分析防火窗厂家的使用空间是怎样的

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       如果电子系统的重量增加了,防火窗厂家热惯性也就増大了,就可能需要较长时间的较冷工作。但对于大功率系统来说,可能需要很大的质量以保持电子设备30min的冷却,因而也可能需要更为复杂的技术。有时希望利用从固体到液体或从液体到气体的状态变化来吸热。在这些条件下能够吸收大量热量。利用空心薄壁结构制造电子机架常常是可能的,这种薄壁结构可以用融化温度预定的石蜡填满。从固体刳液体的状态变化可以吸收足够的热量,使得电子设备无须冷却空气也能使用3min。一旦飞机升空飞行,冲压空气又使石蜡冷却,使其回到固体状态。如果导弹没有发射,这种融化的石蜡有可能一而再、再而三地重复这种延时循环。
       防火窗厂家用于飞机、导弹、卫星和航天飞机上的电子机箱常常具有奇特的形状,这就使它们在这类形状奇特的结构内可获得大量的使用空间。形状奇特的机箱可能需要更多的设计时间,因为要提供带有有效热流通道的电路板而不考虑所使用的冷却方法常常更为困难。在军用和民用飞机以及直升机中,趋向于采用若千个标准尺寸系列的插入式的、与安装架配合的电子机箱。这种机箱称为ATR(机载安装架)机箱。它们有众所周知的1/4、1/2、3/4和1ATR的不同宽度,每一种的长度又分为长、短两种机箱。电连接器常常设置在机箱的后面,而其前面有快速脱钩的钩扣许多电子机箱利用喷气发动机压气机机舱放入的空气的强迫对流进行冷却。因为这种空气在其被使用之前,处在高温和压力下,需要经过降压(通过冷却涡轮)、冷却并用水分离机脱水。这种空气常常在电子机箱的后面、靠近电连接器处进入机箱。在空气接合面入口的周围,采用能减小冷却空气接合面泄漏的橡胶垫片,可提供有效的插入式连接。因为湿气或暴雨会使空气过分潮湿,经过调节的冷却空气也不是完全干燥的。常有一些小水珠随冷却空气一起被带进机柜。如果这种水汽在PCB或其连接器中堆积的话,可能会引发电气问题。因此,许多规范都不允许外部冷却空气直接进λ电子元件或电路的接触件。通常被称为气冷冷板的气冷热交换器正在越来越多地使用在飞机上,以便为冷却电子设备提供调节空气。当采用许多薄的(0.006~0.008in2(0.15~020mm))铝板翅片时,这些热交换器通常是漫焊而成的。因为其费用低廉,针状翅片铝铸件正在变得非常流行。但因为壁和翅片必须较厚以使熔融铝便于流动,针状翅片的重量通常会稍有増加。导弹电子系统通常要考虑挂飞和自由飞两种冷却条件。如果导弹飞行时间相对较短,可通过使电子设备在挂飞阶段的预先冷却,从而使系统在飞行阶段无须外加冷却就能够正常工作。
       防火窗厂家电子设备支撑结构将作为热沉起到饱和吸热的作用,就像它自身发热一样,使得电子系统能在自由飞阶段正常工作有些导弹,如巡航导弹,有很长的自由飞阶段,这些导弹的冷却系统就必须能够冷却电子设备达数小时之久。如果在马赫数(Ma)接近于1时使用冲压空气,沖压冷却空气的温升可能超过1009F。而且因为巡航导弹在周围环境空气温度可能高达100F的低空飞行,因此,在冷却过程开始之前,冷却空气的温度甚至可能高达200°F(93°c)。因为理想的元件安装最高表面温度是212F(100°C)左右,因此外界环境空气不能直接用于冷却。为了支持长时间的飞行,巡航导弹必须装载大量的燃油。常常将燃油泵过液冷冷板来为电子设备提供冷却。在飞行任务接近结束燃油供应不足时,温度可能升高。在这种情况下,可能必须利用电子设备的热惯性,防火窗厂家来支持系统足够冷却到其飞行结束。卫星和航天飞机的电子系统通常依靠外层空间的辐射来保证它们的全部冷却。外层空间的温度是绝对零度,-460°F或0R3(-273°c或K4)。如果采用合适的表面涂层的话,这样低的温度能够提供极好的冷却。星和航天飞机可能需要特殊的表面涂层和表面处理,以防止它们从太阳吸收大量的热量。

2020年6月5日
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